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华为“造”车，谁该害怕
华为在这周末的成功（无论是技术上还是营销上），都等于给这个市场安放了一颗定时炸弹——不论你是技术全栈自研的新势力，还是想要分一杯羹的科技公司，在我积累到足够数据之前，如果你们不能接近我的水平，就只有被我打败。
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特斯拉：躲得了315，没躲过上海车展
一直以来，车主对特斯拉长期以来“刹车失灵”等质量问题没有给出彻底解决方案的愤怒情绪逐渐积累到顶点，急需一个爆发的渠道。
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王兴，带头围观了华为第一辆车
王兴围观了华为第一辆车，还罕见下场评价：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。
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特斯拉诉小鹏员工案迎来终局！两年商业大战，究竟隐藏什么秘密？
“两年，一场没有任何证据的指责以这样方式结束，更像是个商业闹剧。技术上，小鹏一直坚持自研，NGP获得外部广泛的认可，更是压力下不断进步的佐证。竞争上，小鹏不怕硬碰硬，当然，得是正面的那种。”
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小鹏汽车，火烧屁股！
小鹏可能还没意识到，那个靠“画饼”就能取得胜利的阶段已经过去了。
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突发！小鹏汽车又起火了
据凤凰汽车微博称，据可靠消息，起火车辆确实为小鹏G3，起火时间为4月14日下午。
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2021年新能源车，有当年“手机大战”内味儿了
仿佛昨日重现，也正如历史上无数次上演的故事那样，在资本炒作和舆论焦点相辅相成的自我实现下，玩家加速向新能源车赛道的洼地聚集。
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鲶鱼变鲨鱼？反垄断，终于轮到了滴滴
滴滴成立6年还没有实现过盈利—这是两年前，滴滴CEO程维在一封写给员工的内部信上说的。彼时，滴滴合计亏损约390亿元，其中在2017年主营业务亏损了2亿多美元。
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雷军：造车！程维：我跟
雷军向外界勾勒了小米汽车的大致轮廓——定位中高端，价格大概在 10-30 万区间；轿车或SUV；但要3年后发布。
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刚刚，小米造车官宣！雷军：关于造车，今晚发布会仔细说
据统计，包括小米董事长雷军个人、小米科技、顺为资本三方投资过的造车、出行及后市场项目已超过20家企业。
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汽车“缺芯”愈演愈烈！中汽协副秘书长解读背后五大原因，机构认为台积电成汽车芯片制造瓶颈
短期来看，车用芯片短缺是市场供需不平衡的问题，短期内也无法通过非市场手段调节。车用芯片供需不平衡，应该要持续到今年三季度才有可能进入新的供需平衡阶段。
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神州租车巨亏42亿，陆正耀找的韩国“接盘侠”要哭了…
据此前神州租车发布的收购要约显示，安博凯以每股4港元的价格向神州优车购买4.43亿神州租车的股份，相比2020年11月13日（首次宣布自愿性全面现金要约收购公告日期）为止的30个交易日按联交所所报每日收市价计算的平均收市价每股2.63港元，溢价52.17%。
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被“3·15”点名，特斯拉在中国还混得下去？
国家市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局5个部门，约谈了特斯拉在中国的相关公司，谈话内容便是特斯拉最近被消费者投诉出现异常加速、车辆远程升级、电池起火等问题。
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传统造车势力大反攻
2020年上半年，蔚来销量占比4%，排名第7，比去年同期上升了5个名额。TOP10除了雷打不动的比亚迪、炙手可热的特斯拉，其他都是传统车企，而且大多数排名都在上升中。
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2020年，蔚来卖得最好，理想最挣钱，小鹏最什么？
此次被召回的部分小鹏G3，相当于2019年小鹏G3总销量的80%，总数已经超过了2020年的全年交付量。
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马斯克，这次输给了国民神车
"国民神车推出3万元电动车，比特斯拉还火。"
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2021年，新能车还能继续疯吗？
如果从去年3月份疫情的低点算起，到这一波的最高点，特斯拉股价翻11倍，比亚迪股份（港股）翻7倍，宁德时代翻3倍；最牛的是蔚来，翻了32倍。
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追赶比亚迪、宁德时代的路上，国轩高科“牵手”大众，前途仍坎坷？
磷酸铁锂，这一化学材料的名称虽然拗口，却给国轩高科的发展带来了曙光。但是，扣非净利依然为负的现实，让国轩高科也不敢大意。目前，国轩高科73亿增发恢复审查，与大众的“联姻”继续推进，这家站在新能源汽车“风口”的公司还能飞多远？
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「广深地铁」官方确认、广深磁悬浮预留线路曝光！南沙成最大赢家
大胆设想，以南沙的崛起为标志，珠江三角洲的经济重心将再次发生转移。
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失控的货拉拉：用户注定被牺牲
货拉拉不在乎的原因，一是有空子可钻，二是根本不靠C端吃饭。
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