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摩拜单车:“迷失”单车,如何回归城市? || 小而美100+

发表时间: 2016-11-05 00:00:00

作者: 广州无冕信息技术有限公司

来源: 无冕财经

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在摩拜单车第一辆投入使用的第188天、广州试运营的第37天,这个疯狂吸金、呈刷屏态势进入市场的共享单车召开了发布会,宣布广州成为它正式入驻的第三个城市。以加速动作拓展覆盖城市,共享单车这个局,摩拜想要怎么做?


10月底的广州,是全国为数不多温度还停留在“夏天”的地方。27日,摩拜单车在广州召开城市发布会,宣布正式进入第三个城市。
 
而就在几天之后的11月1日,距离摩拜发布会地点海珠湿地公园仅6.8公里的微信总部办公园区,出现了一排名叫webike的绿色自行车,这些车辆车身印有微信logo,还有单独的停车架。这引起了人们对“微信也要做共享自行车”的猜测。

 
▲ 王晓峰,摩拜单车CEO。


虽然这个猜测很快就得到答案:这些绿色的单车是700Bike基于旗下自行车品牌折叠便携车——“银河”打造的、一批供微信员工使用的定制版自行车,但这个“小插曲”却扎扎实实又将关于“共享单车”的讨论再一次推向了高潮。
 
700Bike的创始人张向东,不久前撰文称,共享单车的挑战在于团队运营能力,并表示:“有 uber 背景的 mobike(摩拜单车)在这方面无疑是具有优势的,我们希望这个模式能够验证成功。这样才会有更多人加入骑车队伍,爱上自行车。”
 
那么,在无数资本热捧的共享单车领域,摩拜单车是如何在探索中前行的?
 
技术先导
 
胡玮炜做摩拜单车以前,曾是跑汽车、科技口的记者。2015年1月,当她决定入局共享单车,首先做的就是研发工作。
 
现在的摩拜所具有的一切核心竞争力,都源于当时对于自主研发的坚持。无桩使用、GPS智能锁等等设计,在一年多以前,还是个没有工厂愿意接单的实验室产物。

 


▲ “爱折腾”的胡玮炜。


她索性自己成立一家工厂生产自行车,第一批的产品样本怎么说也要自己把关才放心。这期间,摩拜迎来了从优步上海总经理位置上离开的王晓峰担任CEO。


如今的摩拜,已经在经典版的基础上,发展出第二代轻骑版。新一代摩拜使用了很多传统技术,轮胎由实心轮胎改为塑化一体轮胎,轴传动换成链条传动,新增前车筐配套太阳能发电板提供能量。整个供应链环节,也引入了供应商进行采购,但核心智能锁,还是来自于摩拜制造。当然,随之而来的是单车成本的下降。



▲ 发布会上的王晓峰。

 
正如王晓峰在发布会后接受采访时所说,摩拜之所以不叫“摩拜自行车公司”,而是定位科技公司,是相信数据和技术的力量,依靠这些来达到服务效率最大化
 
谈到数据和技术,王晓峰曾在公开场合表示,政府有汽车出行以及步行数据,但却没有自行车出行数据,他们则是第一次针对上海做了一张自行车出行轨迹图。而首次对广州“say,hi”,也是用摩拜单车广州一日游的移动轨迹动态视频,向新城市用户问好。
 
跑步前进
 
今年4月22日,摩拜单车首次出现在上海;4个月后的8月16日,摩拜进军北京;仅仅隔了一个多月,9月20日,“小橙车”挺进广州;10月15日,橙色挺进深圳。
 
摩拜的步子迈得越来越快。

 
▲ 摩拜单车获资本青睐。


每个城市交通、道路、其他交通方式选择情况及最早的投放地点,都不相同。“我们在观察、寻找科学的投放模型,现在也请了计算机科学家、物理学家过来,根据天气、道路、人口密度、居住情况等测算、建模。随后还需要有成规模的数据、时间去验证,最后得出合适的供需平衡的数量。”面对不同城市的投放数量的问题,王晓峰如是说。而原本估算在上海投入的10万辆摩拜单车,他预计可以在年底实现。
 
与摩拜跑步前进相伴随的,是关于违停、损毁等质疑和担忧。实际运营中的困难,是摩拜单车们绕不开的话题。
 
在运营方面有着深刻经验的王晓峰,一直对这个问题保持积极乐观的态度:“自行车已经淡出现代人的生活太久了。非机动停车区自推行之日起,已经20多年,大部分不使用自行车的人对其习惯性忽略。”摩拜想要做的,是利用技术手段和信用机制、征信系统的探索,解决这些问题。

 
▲ 摩拜单车。


摩拜后台对异常行为的监测显示,随着每个城市运营时间的加长,人们呈现出共同爱护共享单车趋势,而违规数据仅为千分之一。摩拜试图以这一数据证明,这些不正当行为是非普遍现象。
 
《每日人物》曾在一篇文章中这样写道:“王晓峰的微信朋友圈里,经常发布政府官员试骑摩拜单车的照片。‘不跟政府对着干。’他开玩笑说,这是他从Uber带来的最大经验。”

他也正是这样实践的。摩拜团队从9月20日来到广州,组办公室、布车,仅37天实现了从零到万辆的投放,运营范围覆盖广州,离不开政府的大力支持。尤其是在此次发布会同摩拜签约的海珠区政府,截至发布会当天已经在海珠区规划了超过39处停放单车的白线,引导市民停放摩拜单车或自有自行车。
 

“这个是慢慢来的,如果每条马路都设有非机动车停车区,违规问题就越来越少。我们要做的,就是联合政府,先给用户和市民做正确的引导。”王晓峰说。



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