李想设的局？理想汽车遭遇换代风波，老车主感到『被收割』

理想汽车夹在冰与火两重天之间。

一边，理想的北京工厂刚刚接过了北京现代工厂，要打造一个旗舰工厂、新的生产基地。许多人为此鼓与呼。

另一边，理想汽车最近却陷入了换代风波之中，搞得数万名理想汽车的车主很心塞：

刚买2020款理想ONE不到一个月，理想汽车就悄咪咪进行了发布会，推出改款车2021款理想ONE，并且发布会3天之后就开售了。

这些车主愤怒地质疑理想汽车，似乎有隐瞒事实、“销售欺诈”的痕迹。

他们表示，在买车的时候，理想汽车的销售信誓旦旦跟他们说，短期内不会推出新款车。谁知道，新款车实际上早已经在量产准备销售。

这些事，也曾发生在其他新造车势力品牌身上。“换代”风波频发的背后，是新能源车完全不同于传统燃油车的技术迭代周期。

但，理想汽车的“换代风波”，似乎不能全怪到行业技术升级头上。

“你这套路和欺诈还有什么区别？”

今年4月30日，对“理粉”（理想汽车用户昵称）杜峰来说是个大日子。他终于喜提新车——2020款的理想one。

但令他没想到的是，2天后的5月2日，他再去理想汽车的4S店时，这款车多了补贴政策，直接补贴8000元。

这相当于他提车两天，就亏了8000元，日亏4000 。

这让杜峰觉得有点划不来。作为一名多年的“理粉”，尽管理想汽车自上市以来发生过“断轴门”、轮毂脱落等汽车质量事件。但并不妨碍他依然用真金白银去支持李想。

没赶上补贴，杜峰也只怪自己没那个“偏财运”，并没有责怪李想和理想汽车。

但让杜峰更想不到的是，新车还没开上一个月，刚提的2020款理想ONE就变成了旧款车了。

5月28日晚上，理想春季发布会召开，2021款理想ONE正式上市，售价为33.8-34.8万元，跟老款相比，只涨了1万元。

虽然价格只差1万，但这次改款却堪比换代：2021款理想one采用了全新电机和电控系统，使得续航提升到了188公里。

发布3天之后，新款车就开售了。前两天，理想汽车又在微信公众号发文称，目前2021款理想ONE的交付时间是2-4周。

发布会和开售日期之间的紧促，让“理粉”们大惊失色，然后，他们生出一种被骗的感觉。

杜峰提车的前几天，理想汽车还参加了4月21日-28日的上海国际车展，这是车企全年最重要的展示平台之一，许多车企都拉来了自己即将上市的新款车，提前宣传造势。

但理想汽车展台上的产品，依然是2020款理想ONE。

当时，还没几个人想到，一个多月之后，新款车就上市了。

感觉自己被理想当成“韭菜”后，杜峰加入了一个500人的维权群，里面都是刚买了2020款理想ONE的车主。

群友们互相诉说着自己的遭遇，车主们发现，此前，对于2021款新车，理想汽车的销售给出的答案是“至少8月才发布，年底前都拿不到车、涨价10%”等信息。

理想汽车披露的数据显示，理想One 3-5月的累计销量达到14762辆。多位车主认为，理想汽车误导隐瞒消费者，尤其在3-5月购车的这批车主中，此时购车相当于帮理想汽车“清库存”，他们认为理想汽车涉嫌欺诈。

而销售表示，自己也没有提前得知新车上市，“如果我提前知道了，肯定会和客户说，毕竟对我来说客户买新款还是旧款没有多大差别”。

但从“6月1日开始销售”这个信息来看，理想汽车对2021款新车的发布应该谋划已久，并且早已进入生产阶段了，否则，很难解释发布会后3天便实现销售、试驾，并且还实现了2-4周提车。

销售说辞和事实之间的差距，让车主们更加不满。

全国各地的车主们愤怒地聚集在理想汽车4S店门口拉起了维权横幅，表达自己的愤怒。

在车主们看来，这更像是一场事先设好的局。而且是自上而下的安排，不少车主将矛头直指理想和李想。

李想的个人微博也被攻陷，评论区清一色都是车主维权评论。曾经对理想和李想十分追捧的“理粉”，已经开始“粉转黑”了。

有车主质问李想：“你这套路和欺诈还有什么区别？”

但是直到今天，理想汽车官方和创始人李想没有任何正式回应。

有车主表示，新款车发布后，私底下收到理想官方返还的8000元补偿款，但很多老车主表示“不接受”。

有律师认为，理想汽车销售人员的销售行为,属于执行职务的行为。销售人员在履行销售汽车职责过程中的介绍、陈述，对客户而言属于决定是否购买的重大信息，应当秉承客观真实的诚信原则。如存在虚假、欺骗购车者、误导购车者,在理想汽车的直营模式下，理想汽车公司应当承担相应的责任。

过去几年，几个知名的新能源品牌都出现过因汽车改款换代，而引发消费者投诉维权的消费纠纷。

无一例外，骂声一片。

频发的“换代风波”

2018年12月，蔚来第二款车ES6发布，ES6最高续航可以实现510公里，这比蔚来第一款车ES8的高配版355公里的续航提升40%以上，而且，ES6比ES8的价格更低。

不少已经购买了蔚来第一款车的车主认为，自己变成了蔚来的小白鼠。因而对蔚来口诛笔伐。

而舶来品特斯拉，同样曾因新车换代引发争议。

2020年4月，国产Model 3标准续航版上市4个月后，特斯拉发布了国产长续航版本，这个长续航版本，续航里程达到了668km，比原来的标准版增加了220公里的续航，是当时特斯拉续航最长的Model 3，而价格仅仅相差4万元。

这引起了刚购买Model 3标准续航版才不到半年的车主严重不满，因为他们在购买的时候，也跟理想汽车车主有一样的遭遇——销售明确回复，长续航版不会在近期推出或国产。

因此，这些刚买了Model 3标准续航版的车主认为，是特斯拉的销售刻意恶意引导消费者购买此前的标准版，为了就是骗他们帮特斯拉去标准版Model 3的库存。所以，特斯拉也出现了类似的车主拉横幅维权事件。

特斯拉的车主不差那4万元，而理想汽车的车主更加不差那1万元。

但是车企都需要去库存。

在传统的汽车销售中，车企通常会把营销宣传前置，提前一个月放出路试数据、车型照片、各个城市巡展、各个车展走一圈之后，等宣传做得差不多了，然后才会正式上市。

一款新车正式上市前，通常会有一个半年到一年的宣传期，而原来的旧款车也会趁机打折促销清库存。

在过去，这是一个约定俗成的规律，卖方和买方的信息是相对透明的，车企告诉你，我有新车即将上市，旧车也在打折，消费者可以选择等待新车还是立刻买旧车。

这样的规律在手机等电子产品市场上已经验证过。

例如，苹果大概会在每年9月的秋季新品发布会上推出新的IPhone。消费者可以根据这种规律，进行消费选择。

但理想这一次的“突击更新”，完全背离了这种市场约定俗成的“潜规则”。

在理想的“换代风波”中，这个提前宣传的阶段没有了。

而一个月前的车展还放老款车的情况，是极其罕见的。同时，这也对消费者产生了误导，仿佛在告诉他们，新款车还远着呢，想买就先买旧款吧。

此外，即便是更新换代，特斯拉好歹相隔了4个月，而且新旧版本的价格也相差4万。

理想汽车相差1万元的新车，连宣传预热的阶段都直接省了，开完发布会两天就开始正式销售。

理想汽车的理想中，到底有没有老客户的位置？

还是说，理想汽车的理想，仅仅只是“搞钱”？

理想的“理想”，到底是什么

理想汽车创始人李想，曾经也是一个很有理想的人。

他说过一句很“圈粉”的话：“如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的。”

现在，理想的用户已经感到不公平了。

虽然技术迭代是不可避免的潮流。对于正常的产品升级换代，消费者都乐于接受，但无法接受的是，被隐瞒。

理想汽车究竟为什么突然急着要推新款，还在短时间内上市？

众所周知，造车是一个很烧钱的行业，原本在2020年四季度，理想汽车已经扭亏为盈，但今年一季度，理想汽车却摔了一跤

在2021款新车发布会后，理想汽车的2021年一季度末经审计的财务报告刚好出炉，理想汽车今年一季度净亏损3.6亿元。

到了第二季度，形势依然危急。5月，理想汽车被月销量4508辆的哪吒汽车超越，理想连第三名的地位都保不住了。

这一系列的负面消息，都会影响理想在资本市场的融资。

其实，在发布会的前两天，沈亚楠就说过了，“不介意以任何方式获得融资”。

缺钱到这个份上，那么即便是如维权的车主们所说，要牺牲车主利益来帮忙去库存，也就没什么稀奇的了。

在5月底的新车发布会上，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠把“翻身”的希望寄托在新推出的2021款理想ONE上。

但是，在“换代风波”迟迟得不到解决的舆论环境里，按照“君子不立危墙之下”的逻辑，如果理想此后的销售受此次换代风波影响逐渐被市场淘汰，“理粉”还能否放心购买理想汽车也是个问题。

还有多少“理粉”愿意为理想的新款车买单？

谁能保证，车主的下一次买单，是不是另一场“牺牲”？

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