物流“独角兽”猝死，CEO疑有预谋跑路！谁是下一个暴雷者？|| 焦点

拖欠员工工资、拖欠司机押金、陷入“非法集资”争议，所有爆雷企业的特征，云鸟科技几乎一个不落。

这个顶着“独角兽”光环的“同城供应链配送”互联网平台，在10月11日回应外界破产传闻时，还表示相关报道 “严重失实”，“并保留对造谣者的追诉权利”。

仅仅半个多月，云鸟科技轰然倒下，传言成为现实。当员工、司机都在追诉自己的权利之时，公司的CEO韩毅却无影无踪。

据21世纪经济报道消息，公安机关接到报案后将此事件定义为经济纠纷，并且已经进入云鸟科技盘查。

突然破产，CEO被疑转移资产

对于云鸟科技的员工来说，公司宣布破产的消息来得很突然。

10月30日晚，云鸟科技官方微博突然“声讨”公司CEO韩毅，称“云鸟CEO一句没钱就要破产清算”，并号召“大家快去告韩毅”。

▲云鸟科技微博截图。

随后流传出的截图中，韩毅在“云鸟VPO核心管理团队”微信群中说：“各位，本群作为业务架构群解散，开始改为清算架构。”随后，韩毅及云鸟另一高管，财务VP彭云均退出了群聊。

11月1日，云鸟科技在公司群发布公告称：“2020年以来业务受到疫情的严重影响，公司被迫只能做出最无奈的选择，决定申请破产。后续公司将尽力推进债权债务处置。”

截至目前，韩毅仍未公开露面回应云鸟科技暴雷事件。但云鸟科技官方微博已经被注销。

11月2日下午，云鸟科技员工又通过公司官方微信公众号“云鸟配送”发布三篇文章，继续声讨韩毅。

在《十问云鸟科技CEO韩毅，怒删微博咋回事？员工司机何时偿还？》一文中，披露了云鸟科技此次爆雷可能涉及的金额，其中，共涉及19000多名在职司机的服务费和押金，总金额过亿；3000多名员工，工资超过6000万。

除此之外，还有员工在云鸟科技“互利筹”理财产品中的投入的资金。

据财经网报道，云鸟科技每个月都会向员工下达购买该金融产品的指标，要求月底前筹集上来，用作公司账面资金。

因此，云鸟科技也被指责“非法集资”。在中国理财网上，无论是以“互利筹”还是“北京云鸟科技有限公司”为关键词，均无法检索任何理财产品。

破产通知来得突然，但员工们怀疑公司早有预谋。上述公众号文章中，员工就指出韩毅和彭云中在10月份新注册了两家公司，怀疑其有转移“资产”的可能。

▲云鸟科技CEO韩毅。

这两家公司是指广州卓运智慧科技有限公司和广州卓运速宸科技有限公司。

天眼查数据显示，广州卓运智慧科技有限公司于10月14日成立，注册资本为50万元，巧合的是，唯一股东为“韩毅”，持股100%。广州卓运速宸科技有限公司于10月26日成立，注册资本为50万元，大股东为姜振坤，持股100%。两家公司的法人名字都叫姜振坤。根据关联信息，这三个“姜振坤”为同一人。

同时，两家公司的监事的名字都是“彭云中”，也是同一人。

巧合的是，由云鸟科技100%持股的芜湖鸟眼信息技术有限公司的监事也叫姜云坤。

两家公司三个主要任职人员均与云鸟科技相关企业的人员同名同姓，未免过于巧合了。

事实上，员工的上述担心并非空穴来风，因为云鸟科技的骚操作实在太多。破产前夕，该公司还在疯狂招募员工，9月份新增了近千名员工。截至发稿前，在Boss直聘平台上，云鸟科技仍有186个岗位在招聘。

▲图片来自“云鸟配送”微信公众号。

9月30日，原本应该发放的8月工资被延迟。10月8日，云鸟科技突然撤离一部分城市，对于员工的工资和司机服务费及押金均选择分期支付，引发“云鸟跑路传闻”。

紧接着，就是10月底的爆雷。

韩毅曾这样阐释公司名字的寓意：要像鸟一样自由飞翔，而且是在“云”里，是数据云的意思，这样才能飞得更高。

如今韩毅确实高飞了，但是围绕云鸟科技生存的员工和司机，却都被困在了他一手编织的“笼子”里。

资金紧张却还大步扩张

一片狼藉之下，云鸟科技昔日的光环颇显刺眼。

在艾媒咨询发布的“2021年中国新经济独角兽及准独角兽TOP 200榜单”中，云鸟科技位列第15位。在36氪发布的“2020年度中国新经济独角兽TOP 100榜单”中，云鸟科技位列第80位。

2019年，在《物流时代周刊》发起推选的“新中国70年中国物流民营企业家70人”名单中，韩毅也曾入选。在这70人中，还包括顺丰的王卫等国内知名的物流行业名人。

然而，昔日“独角兽”却在今年轰然倒塌，留下了太多疑问。有多重迹象表明，云鸟科技可能倒于扩张太快导致资金链断裂。 

天眼查数据显示，云鸟科技的融资停留在2017年2月9日的D轮融资，自此之后，再无融资。

而在2018年，云鸟科技已经成为ofo的单车调度供应商，负责多个地区的单车调度。不料ofo在单车大战中落败，云鸟科技受到牵连，元气大伤。据媒体报道，截至2018年9月，云鸟科技被ofo拖欠的款项达到1.1亿元。

在ofo爆雷中失血过多，云鸟科技亟需融资输血。据亿欧智库消息，2017至2018年间，云鸟科技也曾对外披露过融资消息，但最终均皆未落实。

但令人奇怪的是，明明资金有限，云鸟科技的投资动作频频。根据天眼查数据统计，云鸟科技直接对外投资公司高达28个，持股比例一般为100%或60%，目前已有11个公司注销。

仅在2019年，云鸟科技直接投资的公司就有24个，其中23个是位于天津市，皆与物流或供应链有关。

▲云鸟科技对外投资的部分公司。

据云鸟科技公开宣传资料，2020年9月，公司已扩张至32城；2021年2月，公司扩张至50城。

然而好景不长，10月份，拖欠工资、押金难退加上撤城引发的跑路传闻，云鸟科技开始负面缠身。

在这期间，云鸟科技贵阳站负责人在接受媒体采访时承认，云鸟科技现金流出现了一定问题，对公司造成较大压力，无法全额退还司机的押金。

黑猫投诉平台上，针对云鸟科技的投诉有1087条，近30天的投诉有379条，占比超过三成。多数投诉内容都是退还押金。

云鸟科技暴雷后，据21世纪经济报道消息，在其北京办公场所发现了两份文件，分别是《云鸟科技商业计划书》和《摩根士丹利简介及香港上市探讨 云鸟科技》。

这两份文件的落款时间分别为2021年8月和9月，也进一步说明云鸟科技在暴雷之前，还在试图寻求融资渠道。

但最终等来的是破产。

同城货运冰火两重天

云鸟科技的赛道连同公司自身，曾备受资本市场追捧。

在云鸟科技成立的2015年，同城货运投资数量达到了历史最高点，共有19次，融资金额也高达24.74亿元。

成立伊始，云鸟科技就获得了两轮融资，A轮融资1000万美元，投资方包括经纬创投、盛大集团、金沙江创投。数月之后的B轮融资数千万美元，投资方新增了红杉中国。

▲同城货运领域融资情况，图片来自企查查。

在ofo暴雷导致云鸟科技损失惨重的2018年，同城货运融资金额达到历史最高峰的40.25亿元。但在融资名单里，并没有云鸟科技的名字。

2018年以后，O2O模式的热度降低，同城货运市场持续分化，融资更加集中于头部企业。

据企查查数据，2020年，只有货拉拉和58旗下的天鹅到家斩获了融资。在同程货运融资金额中，货拉拉、滴滴货运、快狗打车位列前三，总融资金额为163.72亿元、99.23亿元、36.38亿元，远远高于身后的一众企业。

在后起之秀中，滴滴货运在今年1月获得了15亿美元的A轮融资。顺丰同城在上半年获得两轮战略融资。各自依靠背后的母公司，不断抢占市场。

而其他中小企业的日子就没那么好过了。一号货车的融资在2015年之后就戛然而止。斑马快跑、千鸟配送、搬运帮、运拉拉的上一轮融资还是2018年。

▲融资向大企业集中，图片来自企查查。

失去资本的青睐，对这些创业公司的打击是不言而喻的。等待他们的，要么是被收购要么是黯然离场，即便能是生存下来，也是充满艰辛。

2017至2018年，有关云鸟科技将被收购的消息就屡次出现，58集团、京东、美团都曾是传闻中的收购方，但最终仍未卖身成功，直到今年轰然倒塌。

今年以来，货运企业向资本市场快步迈进。6月22日，运满满和货车帮合并组成的满帮集团登陆纽交所，成为“货运数字化第一股”。8月27日，快狗打车向港交所递交了招股书，市场估值20亿美元。今年年初，货拉拉的估值达到了100亿美元。

眼看别人起高楼、宴宾客之时，云鸟科技的融资计划停留在了那两份未能实现的文件之上。对于仍在生存的中小企业而言，是时候思考出路问题了。