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蔚来李斌的傲慢与偏见:怎么现在还有人买燃油车?

发表时间: 2021-12-22 11:43:56

作者: 广州无冕信息技术有限公司

来源: 易简财经

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《三体》中有这样一句话:弱小和无知从来不是生存的障碍,傲慢才是。


12月19日,蔚来创始人李斌在公开场合,发表了一段关于燃油车的言论,把广大网友点燃了。
 
李斌先是强调,“完全不理解,怎么现在还有人买油车?油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”他还认为买油车就像买机械表一样,更多是一种情怀,并表示有充电焦虑的,基本都是汽油车用户操电动车的心。

 
从视频来看,李斌似乎是在回答某位提问者,类似“ET5和油车比较”这样的问题时,一时兴起发此感慨的。ET5是前几天蔚来刚发布的全新车型,补贴前售价32.8万元。
 
不仅如此,在公开diss燃油车后,蔚来还提出了把“BBA”(奔驰、宝马和奥迪)市场格局变成“NBA”的新目标。网友更是不买账:就你还想要除掉宝马或奔驰?
 
很快,李斌在群里发布澄清。
 

但无论李斌发言时的初衷如何,无论他是多看好新能源车和他自己的蔚来,他所表示的“不理解”,却是把所有买燃油车的人都放到了自己的对立面,这恐怕也是网友对他强烈吐槽的最大原因。
 
被嘲讽的燃油车主有话要说
 
对于李斌的言论,有网友精准评论:“这就是现代版何不食肉糜。”
 
无论新能源车蔚来能否超越燃油车,但在当下,李斌是否有考虑过普通人的经济条件和用车环境?
 
首先,或许李斌圈子里的人,都有别墅都有家庭充电桩。但普罗大众可能住的是老小区,甚至没有固定车位,或是小区地库电路不达标不让装充电桩。这就导致电动车充电成为大难题。
 
李斌大概会觉得没有家充都是小事,外头都有换电站。于是网友三连问:你去过寒冷地区吗?西北换电站铺满了吗?全国只有长三角了吗?
 
小镇青年在三四线城市难寻充电桩,而在一二线城市的“漂族们”平时,若只是租户,则能安装家庭充电桩的概率微乎其微,若在外充电,则难免遇到充电排队、坏桩等费心费力的事情,更别提万一回家过年,不仅要面临长途低温等多重挑战,回到后还得再体验一遍小镇青年们的遭遇。
 
其次,在价格上,新能源车整体售价远高于燃油车。
 
2020年全年,10万以下的纯电动车占比不到25%, 2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚,2020年没卖够一整年。
 
而10万-20万价位的纯电动车,2020年占比31% ,2021年1-11月占比28%,但同价位燃油车占比54%,两者还是有一定差距的。
 
有一位新疆的网友发表自己的感想:或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候,冬天零下30多度,一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖,十多万的汽油车就可以满足的事情,几十万的电动车也搞不定。

 
现在,蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上,而30万元,在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样,都买得起豪车?

拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉
 
在媒体新闻也成为快消品的今天,只要公众人物语出惊人,传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的,作为汽车媒体,他懂营销更懂传播。
 
李斌此次的虎狼之词,热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。
 
2018年的时候,李斌在央视一档节目上语出惊人:“江淮投资了几十亿,建立全新的世界级工厂,保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂,你们不要觉得我胡说八道,因为我亲自去参观过!”

 
拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂,这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏,显然更是以偏概全。
 
当时就有网友说,“以为买个几百台机器人就是工业4.0了”“李斌就是文科生,而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”
 
除了保时捷工厂,李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比,在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比特斯拉差,某些方面甚至还要好。”等等令人咋舌的话语,语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。
 
有网友表示:如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作,或许是在给自己炒热度,也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。
 
一直以来,蔚来经常是老板亲自上阵推销,培养铁粉进行推广,向下覆盖更多粉丝,这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下,蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。
 
易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号,叫蔚忠贤》,8月份的时候,两场有关蔚来的车祸,导致两名车主不幸身故。然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了,马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。
 
这让所有网友目瞪口呆,见过对品牌信任的,还没见过对品牌如此忠心的。于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号,来讽刺这些“一心护主”的车主们。
 
不仅如此,蔚来还建立所谓“高端社区”,车主想要进入需要跨过一个门槛:一次性花费一千多万购买蔚来车,或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。

新能源是大势,但目前燃油车仍是多数
 
在李斌口嗨背后,我们不可否认,新能源车正在飞速发展,越来越多人接受并且追随。
 
公安部统计数据显示,截至2021年6月底,全国新能源汽车保有量达603万辆,占汽车总量的2.1%;上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆,与去年同期相比增加77.4万辆,大增234.9%。
 
中汽协最新数据显示,11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。
 
但即便是电动车爆发式增长的情况下,从总量上来看,新能源车占比仍只是一个零头,这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。
 
目前,燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择,不要居高临下,不需要有优越感。每个人有不同的消费场景,实际上适合自己的才是最好的。
 
电动车的发展道阻且长,燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量,谋求发展,而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候,就出来夸夸其谈,四面树敌。

结语
 
可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了,能说出“不理解燃油车”的言论,也暴露了他有些飘了,离最广大的人民群众越来越远了。
 
马云曾有一个名场面,他怼俞敏洪道:百年以后,教育一定会在,新东方不一定会在。此刻,同样的话可以送给李斌:新能源一定是汽车的趋势,但蔚来不一定是。
 
•END•

作者丨95
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蔚来李斌的傲慢与偏见:怎么现在还有人买燃油车?
即便是电动车爆发式增长的情况下,从总量上来看,新能源车占比仍只是一个零头,这其中还有大量的B端客户。
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