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法国国民车再次败走中国!合资项目停薪、重整,连CEO都跑了

发表时间: 2021-12-24 12:10:16

作者: 广州无冕信息技术有限公司

来源: 深蓝财经

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来源 | 深蓝财经(id:shenlancaijing)

作者 | 吴瑞馨


即便有法国国民车的光环,雷诺在金杯的窘困局面面前,也是无能为力的。在与华晨艰难合作四年后,华晨雷诺金杯近乎走到了历史的最后关头。


12月21日,华晨雷诺金杯惊曝深陷困境,连员工工资都发不出来了。


23日,噩耗持续传来。先是华晨雷诺金杯CEO施戈迈“不辞而别”回到法国,随后雷诺集团对外媒回应,鉴于合资企业华晨雷诺金杯“无力履行其当前的财务义务,公司董事会已决定启动重整程序”。


从第一轮裁员到最近的暂停发工资、CEO“跑路”、宣布重整,短短半年时间,华晨雷诺金杯飞速沦落。而这一切,都印证雷诺与东风汽车分手之后,注定败走中国的结局。



1


金杯步上华晨集团后尘



一名华晨雷诺金杯的员工向媒体公开了暂停发工资的消息。这名员工告诉第一财经,华晨雷诺金杯于12月20日起工资就暂停发放,各种保险及公积金暂停缴纳(只交医保),今年采暖费已提上日程,报销与否需具体等待结果。员工可自愿办理离职,1-2天就可全部完成。部分人需要体检,离职车间员工必须先与相关负责人沟通,完成车间内的工作交接。


这一举措相当于是变现裁员值得注意的是,早在半个多月前,就有媒体爆料称华晨雷诺金杯将启动今年来第二次裁员计划,总体目标是再裁员35%-40%的员工总数,不过当时计划还未确定。但万万没想到,没等到华晨雷诺金杯官方宣布裁员计划,却等来了更大的噩耗。


而在今年7月,华晨雷诺金杯已经进行过一轮裁员计划,涉及人数400人,约占员工总数的15%。


此外,有供应商表示,华晨雷诺金杯已经拖欠其款项数月,已将华晨雷诺金杯告上法庭。


据了解,华晨雷诺金杯是华晨汽车和法国雷诺成立的合资企业,其中,华晨汽车占股51%,雷诺占股49%。



去年,华晨集团多年来的雷终于爆了,并且为其带来“灭顶之灾”。


先是华晨集团旗下私募债券相继发生违约,违约金额高达10亿,被评级机构接连下调信用等级。随后没过多久,华晨集团的破产重整申请就被沈阳市中级人民法院受理了。一家估值千亿的东北国企就这样正式进入破产程序。


而在正式进入破产程序前,华晨集团已构成债务违约的金额合计已达到65亿元。而之后中国证监会对华晨集团涉嫌信息披露违法违规立案调查,华晨集团原党委书记、董事长祁玉民因严重违规违纪被逮捕,更是让原本就走在悬崖边上的华晨集团雪上加霜。


在华晨集团进入破产程序时,雷诺中国曾表示:“华晨汽车与华晨雷诺金杯是独立法人实体,华晨雷诺金杯有限公司运营正常。”但事实上却并非如此,华晨汽车破产后,势必会影响对华晨雷诺金杯支持的力度。据了解,在华晨雷诺金杯去年新一轮融资过程中,雷诺集团向其注资6亿元,而华晨方面并未注资。


而如今,华晨雷诺金杯也和华晨汽车如出一辙,站到了悬崖边缘,岌岌可危。


继员工停薪后,据第一财经12月23日消息,华晨雷诺金杯CEO施戈迈(Guillaume Sicard)已于近日离开中国,将赴英国任职。


随后,雷诺集团方面也给出实锤。据彭博社消息,雷诺集团在周三宣布,鉴于合资企业华晨雷诺金杯“无力履行其当前的财务义务,公司董事会已决定启动重整程序”。


“行行出状元,处处有金杯”,这曾经对金杯的最高赞誉。这家诞生于1989年的车企,是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。百余款车型,覆盖客运、物流、商务、警务、公务、医疗卫生等多个领域。2010年,金杯客车市场保有量正式突破100万辆。 


 那么为何金杯会沦落到今天这个地步?


在中国乘联会秘书长崔东树看来,华晨集团原本有良好的基础,无论是宝马还是金杯都处于龙头位置,但是华晨集团并未继续加强自主技术研发,确保产品力的持续提升,而是面对法规和激烈的竞争被动应对,最终有了今天的困局。


据了解,华晨集团主要收益来自旗下汽车业务,而汽车集团的主要利润则是来自宝马,华晨中华、华颂、华晨金杯等自主板块盈利能力较弱。


华晨集团和金杯的境遇也给再次给国内车企和科技企业敲响警钟。


2


再度败走中国

雷诺为何突然放弃金杯



雷诺是法国著名汽车制造商,是法国第二大汽车公司。作为百年历史的法系汽车品牌,雷诺在中国的表现实在是不怎么样,没有一点拿得出手的成绩。


事实上,不仅是雷诺,法系车面临类似的境遇。在我国汽车市场,吃香的主要还是德系车,法系车的市场认可度并不高。在每个月的汽车销量排名榜单中,法系车往往都是垫底,2020年在我国市场的份额占比仅有0.3%。


对于所有车企来说,中国市场是一个巨大的蛋糕,谁都不想放弃。雷诺CEO卢卡·德·梅奥 (Luca De Meo)曾表示,“一家没有中国业务的汽车制造商就像一张没有腿的椅子,这是世界上最重要的市场。”


2013年,雷诺汽车与东风汽车成立合资公司东风雷诺,但由于经营不善,2020年雷诺集团退出了我国燃油乘用车市场,转战电动车和轻型商用车两个领域,并将其持有的东风雷诺50%的股权转让给了东风汽车集团。


放弃燃油车也并不意味着雷诺放弃中国市场,东风雷诺之外,雷诺还拥有华晨雷诺、江铃雷诺,以及与东风、日产合资的易捷特三家公司,在中国汽车市场依旧还有较强的存在感。尤其是华晨雷诺金杯,曾被雷诺集团寄予厚望。在今年早些时候,施戈迈曾对媒体表示,雷诺非常看好轻型商用车的前景,金杯的汽车已经出口世界,并透露华晨雷诺希望引入金杯的电动车版本,从而扩大公司的市场份额。他还预计,五年之内,金杯将能实现10万台的年销售目标。


但施戈迈放下豪言后还没有一年,就在华晨雷诺金杯的停薪风暴中,“不辞而别”悄然回到了法国。随后,雷诺集团的“官宣”也证实了外界的猜测。


为什么雷诺突然放弃了曾看好的轻型商用车?


或许我们能从雷诺最近的动向中找到答案。


让我们把时间线调回四个多月前。2021年8月,雷诺在电动车领域又有了新动作。转战电动车后,雷诺又找到了新的合作伙伴——吉利汽车。双方将贡献资源和技术,在中国和韩国开展合作。在中国,双方将基于吉利控股的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型。在韩国,双方将基于领克节能平台展开合作,共同开发适用于韩国市场的车型。


从这里来看,雷诺似乎是看到了新能源汽车的潜力,加大对电动车的投入,颇有All in电动车的倾向。而表现一直不佳的华晨雷诺金杯就更被衬托成一个“鸡肋”的存在。


2017年12月,雷诺与华晨汽车成立合资公司华晨雷诺金杯汽车有限公司,是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌,但公司成立三年后才推出第一款汽车,而其商用车的销量也低得拿不出手。


根据相关数据显示,华晨雷诺金杯自2018年起已连续三年出现下滑态势。华晨雷诺金杯去年的销量为2.3万辆,同比下滑高达42.8%。而其在国内的竞争对手,上汽大通去年的销量为14.7万辆,同比大幅增长17.16%。今年1月,销量只有400辆左右,数据令人尴尬。


放弃华晨雷诺金杯的想法,在私底下酝酿。早在今年9月,就有外媒曾报道称,雷诺正在整顿其陷入困境的中国业务,并就结束与华晨汽车的商用车合资企业进行深入讨论。雷诺集团计划从华晨雷诺金杯撤资,法方专家准备陆续离开,华晨雷诺金杯面临解体的风险。


而最近华晨雷诺金杯被曝出第二轮裁员计划、停发工资、CEO施戈迈的“不辞而别”,也都在印证这个消息。


结语


作为百年历史的法国国民汽车品牌,雷诺不仅在中国始终打不开局面,在亚洲其他市场,如韩国,也屡屡败退。


而今年,雷诺在销量最大的欧洲市场也遭受了冲击。2021年1月,沃尔沃XC40 PHEV后来者居上,冲击了雷诺Zoe的霸主地位,其法国市场更是被标志3008 PHEV和标志208 EV取代。


对外,雷诺始终无法在亚洲市场打卡新局面,于内,欧洲市场的霸主地位也不再稳固。向通用汽车和三菱汽车学习,“去全球化”或许才是雷诺的一个好出路。



法国国民车再次败走中国!合资项目停薪、重整,连CEO都跑了
作为百年历史的法国国民汽车品牌,雷诺不仅在中国始终打不开局面,在亚洲其他市场,如韩国,也屡屡败退。
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