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百万湾区人,正在跨城上班

发表时间: 2021-12-30 11:44:36

作者: 广州无冕信息技术有限公司

来源: 城市战争

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12月28日,开往广州南站的佛山地铁2号线正式开通,广佛之间也迎来第二条跨城地铁。

如果再加上即将开通的广州7号线延长线,广佛双城很快就会拥有三条跨城地铁,这在全国都市圈中都是一骑绝尘的存在

这对广佛百万“候鸟族”来说,是一个值得振奋的消息,今后跨城上班将成为家常便饭。

大湾区到底有多少人在跨城上班?有一个数据可供参考。

2021年8月16日,广州市规划和自然资源局发布《2020年广州市交通发展年报发布》,这份报告对大湾区主要城市之间的跨城出行数据做了一个统计????


广东省各城交通关系热力图

数据显示,广佛之间的人员联系最为紧密,两地每天的跨城出行人次达到176.3万,占到了广州与湾区其他城市总通勤量的60%。

深莞之间的联系度排名第二,地每天的跨城出行人次达到120.8万,与广佛接近,同样是日均通勤人数超百万的双子城。

广州与东莞,每天的跨城出行人次达到46.1万;


广州与深圳,每天的跨城出行人次达到19.5万;

根据以上热力图,还可以估算出以下数据:

深圳与惠州每天的跨城出行人次超过50万;

与惠州每天的跨城出行人次超过50万;

珠海与中山,每天的跨城出行人次接近50万;

佛山与中山,每天的跨城出行人次在30万左右;

广州与中山,每天的跨城出行人次大约5万;

广州与惠州,每天的跨城出行人次大约5万;

把以上所有数据加起来,大湾区主要城市之间,每天至少有550万人次的跨城出行需求。

跨城出行,一般包含上班、出差、探亲、旅游等各种人群,我们很难准确地识别出550万人次中有多少是上班通勤,但我们相信,至少有20%的出行需求是上班族贡献的。

所以,今天的大湾区,至少是有100万人跨城上班。

那么,在大湾区,跨城上班究竟是种怎样的体验呢?带着这个问题,编辑在粉丝群里发了个征集帖,找了一些正在跨城上班的网友聊了一下,发现了这样一些跨城上班的真实故事。


1
广佛:出行以地铁为主
 
如果要说跨城上班,那地铁真的是最经济实惠、也是最方便快捷的交通方式了。

而国内首条跨越地级行政区的地铁线路,正是广佛线,距今已经开通足足11年。

如今佛山地铁2号线也开通运营了,选择广佛“双城模式”的队伍也在不断壮大。

坐地铁跨城上班,对广佛线沿线的居民来说,可以说是家常便饭。

寥寥就是,她和爸妈住在距离广佛线朝安站步行约10分钟的一个小区,现在每天就是坐地铁到广州客村附近上班。

地铁全程约47分钟,6块钱。
百度地图截图

这个通勤时间和交通费用,在多数人的可接受范围内。

从通勤联系度来看,佛山与广州市内跨区出行(中心城区往白云、番禺区)量级相当,完全可以视为广州的一部分。

佛山到广州主城区的距离,甚至比增城、南沙到广州市中心的距离更近。

像广州市内的知识城,南沙湾等地区,乘坐公共交通到市中心上班需要的时间都不止1小时。

百度地图截图

至于通勤费用,寥寥地铁打折前来回是12块,偶尔到地铁口要骑共享单车,一个月交通费用大概是200-300元。

这样一算,可比在广州市中心租房的费用要低得多了。




2
深莞:部分乘坐高铁,少数反向通勤

在大湾区通勤人数排名第二的深莞,许多人会选择时速更快的高铁跨城出行。

超哥在东莞虎门长大,毕业后收到了深圳企业的offer。

所以他呀,为了多陪陪家人,加上交通费用公司有补贴一部分,在综合考量后便选择了跨城上班。

每天7点半就是他的出门时间,一般会提前15分钟到虎门站候车,8点08分列车开动,8点25分到达深圳北站,最后再坐15分钟地铁便能到达在福田区的公司楼下。


携程旅行截图

超哥还说,根据他这两年来的经验,一般列车不晚点,就不会迟到。

超哥代表了深莞跨城通勤的大多数,即住在东莞,在深圳上班。

然而,也有少数人因为头部企业办公地点的迁移,而反向通勤的。

小杨部门有位前辈就是,好不容易在深圳坂田买了房子,但因为公司搬到东莞松山湖了,所以不得不反向通勤。

不过,编辑看了下自驾所需时间,还好,在一个钟左右,所产生交通费(不包括油耗)也比较合理,十几块钱单程。

3
深惠:房子买在大亚湾,小区有大巴班车

除了深莞双城通勤,“惠深候鸟”的知名度也不低。
 
他们大多数在深圳工作,但将房子买在了惠州大亚湾。

小蔡就是“惠深候鸟”的一员,他住在惠州大亚湾的海伦堡·海伦虹小区,上班要跨城到深圳。

“楼下有到深圳的大巴班车,一个钟左右就能到罗湖区的黄贝岭站,然后我还要再坐20分钟地铁才能到公司。”小蔡补充道:“公司在盐田区。”

也就是说,小蔡每天通勤时间接近3个钟,一天的交通费用接近40元(单程:大巴15元+地铁4元),算下来就是650-850元/月。

此外,也有部分“惠深候鸟”会采用坐高铁的方式,从惠州南站——深圳北,票价最低14元。


携程旅行截图


同学林琳住在离惠州南站有2公里左右距离的小区里,走路不现实,所以一般是打车到高铁站(6分钟,10元左右),再坐上9点04分的高铁列车,9点31分到深圳北站。

当然,加上换乘+地铁+步行的时间,还要20分钟,林琳才能到达位于龙岗区的公司。

4
广深:南沙深圳轻松跨城,但费用较高

广深之间,城市交互度虽不算太高。

但我在我们的一个粉丝群里看到,其实挺多人每天在广州南沙、深圳往返通勤的。

粉丝群截图

有粉丝就是在广深两地往返的,他2019年在南沙碧桂园天玺湾买了房子,现在和老婆孩子都住进来了。

不过,他上班要开车过上虎门大桥,到深圳宝安工作,单程通常一个半钟,碰上堵车就不止。


一天来回的过桥费、高速费要110元左右,还不包括消耗的油费。

因此,为了节省交通成本,粉丝下班会偶尔接接顺风车单补贴路费。

5
为什么愿意跨城通勤?
 
以上是大湾区一些跨城通勤的例子,也是大多数“双城候鸟”的生活缩影。他们选择的交通方式有很多,原因也有很多。
 
主要还是住的那个城市房价比较便宜。

像文章开头的寥寥,问她为什么选择住在佛山,她说主要还是房价便宜,房子15年买的,当时是7000+/㎡,现在涨到了1.5w/㎡。
 
周边配套比较完善,有多所学校和医院环绕,超市、菜市场也都在15分钟的步行范围内。寥寥表示很喜欢现在小区的环境和氛围。
 
二是跨城上班的时间、交通成本,正随着地铁、轻轨、高铁等公共便捷交通工具的普及和进步而降低,越来越多人接受这种生活方式。

三是上班的城市就业机会多,薪资也高。

像深圳就是这样的城市,加上有的公司有交通补贴,工作调动的会报销通勤费用,综合考虑后部分人还是会选择跨城通勤。

而且,大湾区虽然经济体量大,但占地面积小啊,广深佛莞四个城市加起来,其实还没有杭州一个城市大。

这么说,大湾区真的是全国最适合跨城上班的地方。

文章内容如有侵权,请联系站长删除。

百万湾区人,正在跨城上班
数据显示,广佛之间的人员联系最为紧密,两地每天的跨城出行人次达到176.3万,占到了广州与湾区其他城市总通勤量的60%。
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