2022刚开年，中国出现了三支队伍！年轻人的出路在哪里？

2022刚开篇，这片土地上就出现了三支队伍——

第一支，充满沮丧、迷茫和无助，背后是一个行业的落寞。

第二支，激烈拼杀，内卷到极致，千军万马过独木桥，只为挤进那一扇门。

第三支，如饥似渴，向全球发出英雄帖，撒尽巨款只为找到一个合适的人。

三支队伍，几乎同时出现，反映了不同人的心态，也藏着新的希望。

互联网大收缩

第一支队伍，来自互联网。

那些聚集了无数优秀人才，一度令毕业生们无比向往的互联网大厂，正在让员工排着队离职。

起初引起人们关注的，是近几年如日中天的有赞，网传裁员力度在50%以上。一箱箱回收的工牌，一台台码放整齐的电脑，都在诉说着“再见”两个字。

玩出新花样的是京东和B站，他们把裁员称作“毕业”。一个这么伤感的事愣是搞成了一出喜剧，也算是清新脱俗了。东哥那句“永远不会开除任何一个兄弟”的豪言已经飘散在风中，化作了回忆。

当年喊出“向社会输送人才”的阿里，如今依旧在大力输送。

在“互联网之都”杭州，排着队离职的人更是多的数不过来。

前两天我还在文章中感慨——

遥想十几年前，一群20岁出头的年轻人眼里冒光、脚上带风，冲向中关村、深圳、杭州，那时候，他们是时代骄子，潮头先驱。

那时候，互联网行业还是炙手可热的风口，整个行业近乎野蛮生长，哪个农家小子能进互联网大厂相当于“光宗耀祖”，够他爹在村里吹一个月的牛。

但如今，过了35岁的他们，开始战战兢兢，有些甚至惨遭淘汰，送起了外卖，开上了滴滴。没办法，高收入工作没了，但房贷车贷还在，家里的父母、老婆和孩子，也都要生活。

时代的一场小收缩，落到他们头上，就是把裤腰带勒到极致。

高学历人才，扎堆涌向体制内

第二支队伍，排在体制的门口。

如果说互联网大厂的裁员场景令人唏嘘，那下面这张图，着实有点让人感到震惊了——

乍一看，我还以为是哪个高校的博士后录取名单，这清一色的博士生，都能组一个研究院了。但你很难想象，这是广东省一个偏远县城的人才引进名单。

根据媒体的报道，这个县城共收到800多份简历，最终入选名单里——

全日制博士研究生有31名，全日制硕士研究生700多名。

而且毕业院校大多都是国内顶尖的大学，或者海外著名高校。由于高材生的扎堆涌入，这个名不见经传的县城，也因此火爆全网。

小县城体制门槛被挤破的背后，一条更长的队伍，还在蜿蜒盘旋。

2022年，国家公务员考试报名人数史无前例地突破了200万，报录比达到68：1。28年间，国家公务员招录人数从490人增长到31242人，增长了64倍。报名人数从4400人增长到212.3万人——

增长了482倍。

年轻人对体制的渴望，不仅体现在国考上。根据米宅的梳理，和体制沾边的工作，都迎来了爆发——

2021年省考人数537万人，2022年预计更高；

2021年教师资格证报考人数1100万人，4年时间翻了近4倍……

疫情后，这届年轻人早已嗅到风声，在人生的重要节点上做出了判断。

2021年清华毕业生就业质量报告显示，去往体制内的毕业生占到近七成。天之骄子，也爱体制内。

西藏阿里地区的邮局某个岗位，只招1个人，但有2万多人报名。为了获得一份稳定的编制，他们愿意去到中国最艰苦的地区。

在河南，漯河卷烟厂的招录公告上，出现了985/211的金融学毕业生，他们的应聘的岗位，全是一线生产操作岗，也就是卷烟丝。

更夸张的是一家山西省和昆明卷烟厂共同建立的烟草公司，22个生产操作岗名额甚至招了18名研究生，4名本科，研究生率高达81%。

而且，这些名校的学生，都是自愿来的。换句话说，别看是个卷烟丝的岗位，一般人抢都抢不到。

在杭州余杭区的街道办，坐着十几个来自清华、北大的毕业生，学历不是硕士就是博士。

更早的时候，2015年底，40名具有大专以上学历的年轻人通过层层考试，成为了青岛市南区的事业编环卫工。他们每天清晨出门，傍晚收工，和普通环卫工人一样扫街、巡查路面。

这支看不到尽头的队伍后面，还涌动着乌泱泱的人群。

想不到，改革开放40多年后，“铁饭碗”不仅没有消失，还越来越吃香了。

造车新势力，百万年薪抢应届生

互联网在裁员，毕业生在内卷，有一支队伍，却雄心勃勃，准备大干一场。

这支队伍，来自新能源汽车界。

就在几个月前，某自动驾驶全栈技术与运营服务商在校招会上发布了一个“双百人才计划”——

寻找100位年薪100W+的顶尖毕业生。

哪怕是互联网最火的时候，都很少开出这个薪资招应届生。但这样的火热场景，在新能源汽车圈已经持续有一段时间了。

根据投中网的报道，如今的造车新势力正在掀起一场“抢人大战”——

有的车厂，遭到了“整厂挖角”，核心算法岗位，可能翻三倍工资直接挖走；

拥有一定资历的算法候选人，能同时拿到5、6个同职级同方向的offer；

这两年，汽车算法岗的工资涨幅普遍在30%-50%，部分可以达到70%-100%……

对造车新势力而言，“高薪”正在成为常态。根据投中网的数据，蔚来汽车招聘的算法研发工程师，薪水范围就在30K-80K；小鹏汽车的自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家的年薪则高达60-80万元；一些公司总监级别的年薪基本都在百万以上。最舍得给钱的是小米汽车——

为了快速搭建团队，开出offer的现金部分甚至比市面还要再高出20%-30%左右。

跳槽年薪翻三倍、CEO亲自下场挖人、HR一天花12小时面试……这些都是新能源汽车圈正在发生的事实。

究其原因，还是新能源汽车人才的供需失衡。科锐国际发布的《2021汽车行业薪酬报告》显示——

未来4-5年，新能源及智能网联汽车将占到汽车保有量的25%左右，相关人才缺口将达到几十万甚至上百万的量级。

BOSS直聘数据显示，仅2021年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、算法工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。

加上资本热钱的涌入，但凡有点名气的造车新势力，都在扩张。

别人排着队裁员，他们排着队抢人。

尾声

三支队伍里，藏着不同的信号。

互联网的收缩背后，时代赋予这个行业的红利期已经过去。

曾经，互联网巨头们还是国人眼里的“希望”。无论是电商平台购物带来的方便，还是支付方式带来的变革，都在很大程度上为它们赢得了社会舆论的支持。

但反垄断的重锤砸下后，人们陡然发现，互联网巨头们用电商搞垮了实体小店，用网约车抢了出租车的饭碗，用外卖流量入口绑架了餐饮店老板，还要用资本补贴下的送菜服务逼死菜市场小摊贩。

到最后，大家发现，那些被挤垮的小老板、小商贩、小生意人……变成了快递员、外卖员、滴滴司机和送菜员。

大家失去了一切，变成了互联网巨头的打工人。

当一个行业的红利正在褪去，核心收入开始萎缩的时候，很多企业只能寻找新的突破口，而每一次试错的结果都是裁员。

而拥抱“铁饭碗”，是无数年轻人用脚做出的投票。

于个人而言，拥抱确定的事情，这符合人性。但从一个国家的视角来看，当这个时代的生力军都跑去体制内时，多少是不正常的。试问，当我们再一次被卡住脖子的时候，谁能来救我们呢？

欣慰的是，第三支队伍让我们看到了希望。当资本和人才都愿意涌向创新科技的时候，我们就有可能突破。

过去大半年，反垄断、压制无序资本、去杠杆成为主流，消费互联网、平台经济、课外培训、网络游戏……统统成了众矢之的。与此同时，人工智能、新能源、光伏等行业却迎来了政策的春天。

例如北交所的诞生，就是给中小企业，尤其是“专精特新”企业带来一个上升通道。

要知道，在一个科技没有跨越式大发展的环境下，高端岗位永远是有限的。一旦高端行业的扩张速度跟不上劳动力的供给速度，就注定会有人被挤到下一个层级，加剧内卷。

被裁员的互联网人去开滴滴送外卖，毕业生疯狂挤向体制内，本质上都是这个原因，这是人才供给过剩的宿命。

而打破内卷的唯一方式，就是走向创新。