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许家印马不停蹄七赴海外，“恒驰”旋风席卷全球 || 焦点
2019年注定是恒大汽车的里程年。独立汽车品牌“恒驰”的热度尚未消退，恒大一鼓作气为“恒驰”再引强援。回看过往，尽管恒大半路起跑，但一路豪掷的极致追求为自主品牌“恒驰”打下了坚实的基础。如今在恒大的悉心浇灌下，品牌力量蓄势待发。
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为还债卸任CEO，贾跃亭要失去FF了？ || 深度
9月3日，Faraday Future宣布毕福康将替代贾跃亭成为FF新任全球CEO。人事调动细节才出，FF内部变革的消息早已不胫而走。这也意味着贾老板正通过合伙人制度把FF控制权从他个人手上交予“合伙人委员会”，FF“去贾跃亭化”似乎也从流言变为了现实。
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滴滴一下，竟然没人？ || 深度
同时，原本认为在网约车行业已经一家独大、可以高枕无忧的滴滴，不断迎来新对手。除了美团入局，背靠三大汽车制造商、牵手三大互联网巨头阿里、腾讯、苏宁的T3出行，日前在南京重开价格战，作为网约车行业的老大，滴滴所承受的压力显然不小。
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新能源汽车品牌“恒驰”出世，恒大造车再下一城 || 快报
8月28日，亚冠四分之一决赛的帷幕在广州天河体育中心拉开。而吸引着万千球迷目光的，除了身着红色球衣快步进场的恒大球员们，还有他们胸前赫然出现的“恒驰”二字。作为恒大新能源汽车的自主品牌，“恒驰”在足球场的6万观众以及观看全球直播的观众面前。
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学员退款，董事长叫屈，“互联网学车NO.1”怎么了？ || 深度
互联网学车平台“猪兼强”正陷入危机。在号称买下教练车、培训场地、驾校等设施的猪兼强，承诺学员报名2-3个月就能考完，但有学员半年还未安排练车，如今猪兼强深圳分公司遭遇的投诉、欠薪、驾培资质质疑等，会不会在这个“互联网学车NO.1”平台上持续上演。
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一夜崩掉431亿市值，“钢铁侠”马斯克快哭了？ || 快报
截至7月26日收盘，特斯拉股价大跌13.61%，创今年以来最大单日跌幅，市值蒸发约431亿元。事实上，从年初至今，特斯拉股价已下跌超过30%。公司联合创始人离职，股价创纪录暴跌近14%、市值蒸发431亿元，半年亏损11.1亿美元的汽车巨头要凉了？
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高德地图：阿里收购“魔咒”终结者？ || 深度
7月15日，据财经“晚点LatePost”消息，从去年7月正式上线以来，高德地图网约车日单量已突破70万单，高于美团的40万-50万单，仅用一年时间就稳稳坐上国内网约车第二把交椅，成为滴滴的最大挑战者。阿里收购“魔咒”被打破，不过，情况可能正在发生微妙的变化。
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火速推新车引车主维权，小鹏汽车在急什么？ || 快报
针对车主维权，7月15日，小鹏汽车方面回应称，“一方面我们会安抚大家的情绪，另一方面会收集大家的想法，转给内部销售、法务等相关部门去做一个内部评测，希望可以尽快出台相应的政策。”曾表示“慢即是快”的小鹏汽车，为何因为“快”惹出风波？
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恒大汽车量产交卷：一个加速反超的“跨界车手” || 快报
从经销商到整车、充电桩、动力电池，再到核心技术的布局，恒大砸下300多亿元买下新能源汽车产业链，后又将如何实现造车梦？
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滴滴找“车” || 深度
网约车江湖风云变色，霸主滴滴也坐不住了。随着滴滴与广汽、东风的合作推进，洪流联盟也许能在未来加速为滴滴补充运力。仍是霸主的滴滴却亲自下场做起了聚合平台，美团、高德真的对它造成威胁了吗？滴滴真正的担忧来自哪里？
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高德打车成“老二”，滴滴的奶酪危险了？ || 深度
6月10日，据自媒体“晚点Late Post”报道，目前高德打车业务日订单量已超400万单，每单按单收入1.5-2.5元。一位网约车平台创业者表示，“400万单这个数字出乎意料，如果这一数据属实，高德已经成长为中国第二大网约车平台。”
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奥迪电动车漏电，谁来买单？ || 快报
在全球发布会召开九个月之后，第一批交付中的奥迪电动车e-tron被召回。6月17日，奥迪官方向《TechWeb》证实，目前正在召回1644辆e-tron车型，其中包括已交付给客户的544辆。自燃“成风”后，漏电会是新能源汽车的下一个安全隐患吗？
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庞大集团，倒于1700万借款 || 深度
“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”。年亏损60亿的惊雷还在股民耳旁回响，庞大集团（601258.SH）又陷入破产传闻。6月10日，庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华在接受媒体采访时承认，该公司已提交破产重组的申请，方案是“债转股”，目前正在等待审批。
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这是干掉特斯拉的最后机会？ || 深度
5月最后一天，特斯拉宣布，将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型。特斯拉与中国新能源车企站在了同一起跑线上，特斯拉似乎开局不利，超过30万的定价引发消费者吐槽，车辆着火等质量问题还不时出现，这会是互联网造车新势力弯道超车的机会吗？
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再集王牌一张，恒大圆造车梦？
据新华网报道，英国时间5月30日，恒大全资收购世界顶级轮毂电机公司英国Protean。收购Protean、拿下NEVS、成立充电桩科技公司、入股广汇集团，恒大集团砸下逾340亿元，打造出新能源汽车全产业链，但这样就能“圆梦”了吗？
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