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蔚来汽车C轮融资、逼近量产，互联网造车还要突破哪些节点？ || 创新
在众多互联网造车企业中，蔚来汽车属于发展速度较快的。从饱受质疑的PPT造车，到不断吸引资本注入，一步步接近量产，蔚来汽车靠什么跑在互联网造车同行前面？但量产意味着蔚来汽车成功了吗？未来这个行业还面临着哪些挑战？
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瓜子二手车佣金翻倍意味着什么？资本退烧，行业模式还有戏吗？ || 创新
“个人直接卖给个人，没有中间商赚差价”似乎正在让瓜子二手车陷入信任危机。在经过一轮资本追捧、疯狂投钱打广告之后，目前大部分二手车电商平台仍处于亏损状态，伴随数据造假、销售事故车等传闻，二手车电商的未来令人担忧。
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摩拜“出海”新加坡遇挫：管控不力还是水土不服？ || 动态
此事给摩拜的出海首战蒙上了阴影，同时，也再次引起对摩拜管理能力、扩张规划的质疑。在国内多个城市因侵占公共空间、损坏情况严重遭质疑等问题未解决，急于占领海外市场是否合理？进入海外市场时，在因地制宜问题上，摩拜还将遇到什么挑战？
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普林斯征战中国：前黑水国际创始人，3个月暴赚3亿元，他要如何掘金“一带一路”？ || 人物
市场对于先丰集团的认同，还因其掌门人普林斯传奇的履历。普林斯如今是港股公司先丰集团的创始人，大股东是中信集团。先丰集团目前为中国客户提供运输、安防等服务，因为其野心勃勃的扩张，被外界质疑是不是第二个“黑水国际”。
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戴威的挑战时刻：从负债600万到融资44亿，他会失去ofo吗？ || 人物
虽然领跑行业，但互联网巨头纷纷入局，共享单车领域的大战远未结束。90后创业者戴威一路披荆斩棘，将ofo送上现在的位置，但他和他的年轻团队，显然还面临更多的挑战，戴威能为ofo亲自戴上“伟大的企业”的冠冕吗？
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易到危机“罗生门”：创始团队离场后，谁会是“白衣骑士”？ || 追踪
4月17日，周航一封控诉乐视挪用易到13亿资金的公开信，拉开了双方厮杀的序幕。易到创始团队集体离场，看似为双方争端画上句号，但13亿资金挪用真相仍旧扑朔迷离，易到的资金黑洞到底有多大？已经危在旦夕的易到，乐视还能让它起死回生吗？
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友友用车猝死：资金链断裂之外，还有什么“风口”问题？ || 追踪
乍暖还寒时候，友友用车的倒闭给热闹的共享经济泼了一盆冷水。成立不到3年获3次融资，两次布局都赶上了行业风口，遗憾出局的友友用车到底做错了什么？汽车分时租赁真的是处在行业爆发前夜吗？汽车分时租赁到底还是不是一门好生意？
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摩拜与ofo对撕背后：客单1元的共享经济究竟有没有钱途？ || 复盘
滴滴与uber的网约车之争，在行业政策监管下，烧钱模式大有偃旗息鼓之势，与此同时，随着摩拜、ofo这两家先行者接连获得上亿美元融资，共享单车领域正在上演一场类似滴滴与uber的资本战争。如果没有橙黄大战，或许，2016年的互联网创业气氛只是一片灰白的肃杀状态。
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易到周航：6年后，网约车咋就画了一个圈，回到了原点？ || 人物
专车是什么？从最初的高端商务出行，到后来的大众共享经济，再到今天新政定义的“高端化差异化预约出租网约车”，没有人知道被资本赶着向前，又被政策拖着往后的专车最后会变成什么？或许，我们能从这个最早的“黑车软件”发展历程中看出些许端倪。
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摩拜单车：“迷失”单车，如何回归城市？ || 小而美100+
700Bike的创始人张向东，不久前撰文称，共享单车的挑战在于团队运营能力，并表示：“有 uber 背景的 mobike（摩拜单车）在这方面无疑是具有优势的，我们希望这个模式能够验证成功。这样才会有更多人加入骑车队伍，爱上自行车。”
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董明珠股东大会“发飙”始末：格力的造车梦，为何如此坎坷？ || 追踪
97亿元配套融资议案失败已无异议，但对于130亿元定增收购议案能否算成功的问题，业界有两种声音：一是议案一的法规性包含了议案二，先决议案都被否了，子议案更不用说，只能算是整体方案被否；另外一种声音则认为，议案二可以不受议案一限制，单独独立出来算通过。
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猪兼强布局生态圈：舆论风波后，1.2亿A+轮怎么来的？ || 追踪
诞生之初，猪兼强走的是跟现在完全不同的路。早先曾从事传统零售、垂直电商的蔡勇劲，在进入驾培市场之初，选择的是纯线上平台的模式。 根据猪兼强做的前期市场调查，仅仅在广州每年学车人群规模大概就在80万左右，而这个数字仍然稳中有增。
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神州专车“出轨”：从做大B2C到拱入C2C，“啪啪打脸”背后是个啥逻辑？ || 复盘
在网约车领域，相较于最早起家的易到和2012年就开始在街头巷尾向出租车司机推荐APP的滴滴，神州专车入场时间还不及2014年空降中国的Uber。神州专车则基于神州租车的积累，再加上陆正耀对于政策和形式的判断，决定采用B2C的模式，自建车队、招募司机。
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二手车电商“看上去很美”，谁会成为搅局者？ || 格局
一轮又一轮的广告、营销大战过后，几乎人人都能叫上那么几个二手车平台的名字，仿佛一夜之间，二手车市场找到了新的生长沃土。互联网的犁翻过以后，却至今未见丰收，这些电商们的表现最多只能算得上差强人意。
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董明珠的造车僵局：230亿再造格力梦，如何平息29个质疑？ || 转型
为了实现增收目标，稳坐空调行业头把交椅的格力，也不得不放弃一直以来坚持的专业化路线，开始向多元化策略转变，寻找新的增长点、进入新的市场。董明珠用10年带领格力迈入千亿门槛，格力敲开2000亿大门的敲门砖是什么？
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